Posted by Just
on September 7, 2008, 8:01 pm, in reply to "Re: Carburación"
81.184.133.113
Pues nada lo he intentado, y nada, no hay tu tia!!!
Lo cierto es que la moto funcionó, e incluso hize algunos kms. notaba que le faltaban bajos (le costaba mucho salir), la bujía efectivamente la saco y está negra. Lo único que me queda por hacer es cambiar la junta de goma del tornillo del aire, porque la veo un poco pellizcada. Puede ser esto importante???
La aguja la tengo en la ranura de más abajo, para entendernos es en la posición que menos asoma la aguja. No se chico si me puedes orientar en algo más yo agradecido. La verdad es que es una lastima tener la moto que funcionaba, y de golpe, nada. Evidentemente, no le falta gasolina. Y el filtro del aire, no es nuevo, pero lo limpié.
Venden las piezas del viejo carburador en despiece, o tiene que ser todo completo???
--Previous Message--
:
: Discúlpame, a ver si me aclaro:
:
: oTornillo de gasolina, el del tapón,
: enroscas a tope suave y desenroscas 2 vuelta
: y media. Generalmente no hay que tocarlo.
:
: oTornillo de aire, enroscas a tope
: suavemente y desenroscas 4 vueltas.
:
: La aguja en principio no la toques ajustas
: el ralentí.
:
: Sí, me refería al estárter, es un fallo muy
: común. También puede ser porque no se cierra
: la válvura del flotador al estar muy gastada
: y sigue entrando gasolina ahogandola ó
: porque el filtro de aire está obstruido.
:
:
:
:
:
: --Previous Message--
: Gracias Manuel, pero la putada es que al no
: saber, (porque se me ocurriría), he tocado
: el precintado tamben, ante lo cual, ahora ya
: no se que hacer (en que posición dejarlo).
: En cuanto al choke, que debe ser el starter,
: creo que actua debidamente. La posición de
: la aguja, no sera tambien importante???
:
: --Previous Message--
: ¡Hola Just!
:
: Posiblemente el fallo sea debido a que se
: queda atascado el "choke". El aire
: se queda tirado y en frío funciona bien pero
: en caliente la mezcla es excesivamente rica
: y se ahoga (la bujía esta negra y húmeda).
: Desenrosca la tuerca del carburador y saca
: el émbolo, límpialo (ojo a la goma) puedes
: engrasarlo con aceite 2 tiempos para que
: suba y baje mejor y por último ajusta el
: cable para que no quede tirado.
: BVF 30 N 3-1 . El tornillo precintado ni lo
: toques. El de aire lo cierras (templando,
: cuando notes que entró a fondo y no va más
: no fuerces y desenroscas) y sacas 2 vueltas
: y media y ajustas el ralentí a 1200 rpm
: aprox. Todo esto con el motor caliente.
: Circulas con ella y observas las reacciones
: de las moto. Después desenrosca la bujía y
: observas su color, y sabes, café con leche.
:
: Espero que sea de ayuda.
: Un saludo, Manuel.
:
: --Previous Message--
: Hola a todos, me gustaría preguntar, si
: alguno
: de vosotros/as, sabe realmente como ajustar
: el carburador de una MZ ETZ 251 (posición de
: la aguja, y de los tornillos de aire y
: gasolina (el pequeñito que viene
: precintado)), el carburador es el original,
: y no le encuentro el punto, de manera, que
: despues de andar con ella unos kms, se para
: como si se ahogara, desmontas la bujia para
: comprobar que salta chispa, y así es, ante
: lo cual descarto problema eléctrico, y me
: inclino mas por problema de carburación. Si
: alguien me puede dar una ayudita le estaría
: muy agradecido.
:
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