Posted by Just
on September 7, 2008, 8:22 pm, in reply to "Re: Carburación"
81.184.133.113
--Previous Message--
:
: Pues nada lo he intentado, y nada, no hay tu
: tia!!!
: Lo cierto es que la moto funcionó, e incluso
: hize algunos kms. notaba que le faltaban
: bajos (le costaba mucho salir), la bujía
: efectivamente la saco y está negra. Lo único
: que me queda por hacer es cambiar la junta
: de goma del tornillo del aire, porque la veo
: un poco pellizcada. Puede ser esto
: importante???
:
: La aguja la tengo en la ranura de más abajo,
: para entendernos es en la posición que menos
: asoma la aguja. No se chico si me puedes
: orientar en algo más yo agradecido. La
: verdad es que es una lastima tener la moto
: que funcionaba, y de golpe, nada.
: Evidentemente, no le falta gasolina. Y el
: filtro del aire, no es nuevo, pero lo
: limpié.
:
: Venden las piezas del viejo carburador en
: despiece, o tiene que ser todo completo???
: --Previous Message--
:
: Discúlpame, a ver si me aclaro:
:
: oTornillo de gasolina, el del tapón,
: enroscas a tope suave y desenroscas 2 vuelta
: y media. Generalmente no hay que tocarlo.
:
: oTornillo de aire, enroscas a tope
: suavemente y desenroscas 4 vueltas.
:
: La aguja en principio no la toques ajustas
: el ralentí.
:
: Sí, me refería al estárter, es un fallo muy
: común. También puede ser porque no se cierra
: la válvura del flotador al estar muy gastada
: y sigue entrando gasolina ahogandola ó
: porque el filtro de aire está obstruido.
:
:
:
:
:
: --Previous Message--
: Gracias Manuel, pero la putada es que al no
: saber, (porque se me ocurriría), he tocado
: el precintado tamben, ante lo cual, ahora ya
: no se que hacer (en que posición dejarlo).
: En cuanto al choke, que debe ser el starter,
: creo que actua debidamente. La posición de
: la aguja, no sera tambien importante???
:
: --Previous Message--
: ¡Hola Just!
:
: Posiblemente el fallo sea debido a que se
: queda atascado el "choke". El aire
: se queda tirado y en frío funciona bien pero
: en caliente la mezcla es excesivamente rica
: y se ahoga (la bujía esta negra y húmeda).
: Desenrosca la tuerca del carburador y saca
: el émbolo, límpialo (ojo a la goma) puedes
: engrasarlo con aceite 2 tiempos para que
: suba y baje mejor y por último ajusta el
: cable para que no quede tirado.
: BVF 30 N 3-1 . El tornillo precintado ni lo
: toques. El de aire lo cierras (templando,
: cuando notes que entró a fondo y no va más
: no fuerces y desenroscas) y sacas 2 vueltas
: y media y ajustas el ralentí a 1200 rpm
: aprox. Todo esto con el motor caliente.
: Circulas con ella y observas las reacciones
: de las moto. Después desenrosca la bujía y
: observas su color, y sabes, café con leche.
:
: Espero que sea de ayuda.
: Un saludo, Manuel.
:
: --Previous Message--
: Hola a todos, me gustaría preguntar, si
: alguno
: de vosotros/as, sabe realmente como ajustar
: el carburador de una MZ ETZ 251 (posición de
: la aguja, y de los tornillos de aire y
: gasolina (el pequeñito que viene
: precintado)), el carburador es el original,
: y no le encuentro el punto, de manera, que
: despues de andar con ella unos kms, se para
: como si se ahogara, desmontas la bujia para
: comprobar que salta chispa, y así es, ante
: lo cual descarto problema eléctrico, y me
: inclino mas por problema de carburación. Si
: alguien me puede dar una ayudita le estaría
: muy agradecido.
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Por cierto se me olvidaba, que suban burbujas de aire por el tubo de la gasolina, de que puede ser sintoma??
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