Posted by Just
on September 8, 2008, 8:49 pm, in reply to "Re: Carburación"
81.184.133.113
Vale Manuel, de momento he pedido la aguja de los flotadores, ya te contaré, de todas maneras muchas gracias por tu interes amigo mio!!!!
--Previous Message--
: Just, la aguja está demasiado baja, por eso la
: aceleración es muy pobre. Debes subirla una
: ranura ó dos. Supongo que la bujía la
: cambias por una nueva y no usas siempre la
: misma. Tienes caudal en el grifo de
: gasolina, el tapón del depósito no tiene
: llave y alguiente te ha podido meter algo
: que obtura. El conducto de aspiración de
: goma no está roto con la consiguiente toma
: de aire. Has comprobado que la válvula de
: los flotadores cierra y los flotadores de
: cobre no están inundados (puedes comprobarlo
: sacándolos y agitándolos). El filtro de aire
: de papel se obtura muy rápido, yo ya no lo
: uso, tengo uno de malla de plástico
: enrollado. No creo que sea la junta tórica
: del tornillo de aire, pero para salir de
: dudas puedes taponarlo por fuera con
: "blue tack" ó plastilina.
: --Me sigo inclinando por el émbolo del
: estárter del carburador que se queda pillado
: ó la goma que lleva bajo el émbolo esta
: deteriorada-- . También limpia y saca y mete
: para mejorar el contacto las clemas de la
: caja de fusibles, aprieta las patillas para
: que se queden los fusibles (pon nuevos o
: lija ligeramente sus asientos en las
: patillas) bien sujetos.
: Puestos a dar ideas los retenes del cigüeñal
: que toman aire en caliente ó el encendido
: que también falla en caliente... y no se que
: más decirte...
:
:
: --Previous Message--
:
: Pues nada lo he intentado, y nada, no hay tu
: tia!!!
: Lo cierto es que la moto funcionó, e incluso
: hize algunos kms. notaba que le faltaban
: bajos (le costaba mucho salir), la bujía
: efectivamente la saco y está negra. Lo único
: que me queda por hacer es cambiar la junta
: de goma del tornillo del aire, porque la veo
: un poco pellizcada. Puede ser esto
: importante???
:
: La aguja la tengo en la ranura de más abajo,
: para entendernos es en la posición que menos
: asoma la aguja. No se chico si me puedes
: orientar en algo más yo agradecido. La
: verdad es que es una lastima tener la moto
: que funcionaba, y de golpe, nada.
: Evidentemente, no le falta gasolina. Y el
: filtro del aire, no es nuevo, pero lo
: limpié.
:
: Venden las piezas del viejo carburador en
: despiece, o tiene que ser todo completo???
: --Previous Message--
:
: Discúlpame, a ver si me aclaro:
:
: oTornillo de gasolina, el del tapón,
: enroscas a tope suave y desenroscas 2 vuelta
: y media. Generalmente no hay que tocarlo.
:
: oTornillo de aire, enroscas a tope
: suavemente y desenroscas 4 vueltas.
:
: La aguja en principio no la toques ajustas
: el ralentí.
:
: Sí, me refería al estárter, es un fallo muy
: común. También puede ser porque no se cierra
: la válvura del flotador al estar muy gastada
: y sigue entrando gasolina ahogandola ó
: porque el filtro de aire está obstruido.
:
:
:
:
:
: --Previous Message--
: Gracias Manuel, pero la putada es que al no
: saber, (porque se me ocurriría), he tocado
: el precintado tamben, ante lo cual, ahora ya
: no se que hacer (en que posición dejarlo).
: En cuanto al choke, que debe ser el starter,
: creo que actua debidamente. La posición de
: la aguja, no sera tambien importante???
:
: --Previous Message--
: ¡Hola Just!
:
: Posiblemente el fallo sea debido a que se
: queda atascado el "choke". El aire
: se queda tirado y en frío funciona bien pero
: en caliente la mezcla es excesivamente rica
: y se ahoga (la bujía esta negra y húmeda).
: Desenrosca la tuerca del carburador y saca
: el émbolo, límpialo (ojo a la goma) puedes
: engrasarlo con aceite 2 tiempos para que
: suba y baje mejor y por último ajusta el
: cable para que no quede tirado.
: BVF 30 N 3-1 . El tornillo precintado ni lo
: toques. El de aire lo cierras (templando,
: cuando notes que entró a fondo y no va más
: no fuerces y desenroscas) y sacas 2 vueltas
: y media y ajustas el ralentí a 1200 rpm
: aprox. Todo esto con el motor caliente.
: Circulas con ella y observas las reacciones
: de las moto. Después desenrosca la bujía y
: observas su color, y sabes, café con leche.
:
: Espero que sea de ayuda.
: Un saludo, Manuel.
:
: --Previous Message--
: Hola a todos, me gustaría preguntar, si
: alguno
: de vosotros/as, sabe realmente como ajustar
: el carburador de una MZ ETZ 251 (posición de
: la aguja, y de los tornillos de aire y
: gasolina (el pequeñito que viene
: precintado)), el carburador es el original,
: y no le encuentro el punto, de manera, que
: despues de andar con ella unos kms, se para
: como si se ahogara, desmontas la bujia para
: comprobar que salta chispa, y así es, ante
: lo cual descarto problema eléctrico, y me
: inclino mas por problema de carburación. Si
: alguien me puede dar una ayudita le estaría
: muy agradecido.
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
Message Thread:
« Back to thread